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- Vers un réseau élargi de TCSP
- Cette carte est indicative. Les intentions exprimées devront être confirmées et validées par les études techniques à venir
Redéfinir l’accessibilité interurbaine de la commune et mieux
articuler desserte urbaine et interurbaine…
…en s’appuyant notamment sur les deux pôles d’échanges projetés
au Nord (la Calade) et au Sud (Plan d’Aillane)…
…en complément de la gare routière en cours de réaménagement
avenue de l’Europe et de la gare SNCF du centre-ville,
…en améliorant la communication entre ces deux gares du centreville
très proches, autour d’un projet urbain.
Redéfinir l’accessibilité des secteurs à enjeux, notamment du secteur
Milles-Duranne :
Mettre en place une liaison primaire de transport en commun
en site propre entre Aix-centre et Plan d’Aillane (anticipant
une desserte ferroviaire à plus long terme),
Mettre en place un réseau urbain spécifique de transports en
commun pour le secteur Milles-Duranne, centré sur Plan
d’Aillane, desservant les différents pôles du secteur et les
connectant entre eux,
Restructurer le réseau urbain de transports en commun du grand
centre-ville :
Mettre en place un réseau élargi de sites propres (voies bus
réservées) irriguant le grand centre-ville, sur les principales
pénétrantes et boulevards interquartiers,
Coupler ce réseau à une couronne de parcs relais
périphériques sur les principales pénétrantes,
En contrepoint, réguler l’offre de stationnement à proximité
directe du centre historique : réduction du stationnement sur
voirie, redistribution du stationnement souterrain en faveur des
résidents…
Un remaniement du plan de circulation sera nécessaire pour
mettre en place ces voies réservées,
La requalification des espaces publics concernés veillera à
l’embellissement et favorisera les modes doux,
- Vers un développement des TC et modes doux
- Cette carte est indicative. Les intentions exprimées devront être confirmées et validées par les études techniques à venir
Favoriser et sécuriser les modes de déplacements piétons et cycles
sur l’ensemble du territoire :
Réaménager la voirie en faveur des modes doux, sur les
principaux axes urbains et sur les principaux axes de quartier,
Redécouvrir l’Arc pour connecter et recomposer les
quartiers : prolongement de l’itinéraire de promenade existant
entre Pont de l’Arc et la Parade, puis jusqu’à Saint Pons (Pioline,
Milles, Plan d’Aillane, Duranne…),
Renforcer les continuités des cheminements doux au sein
du tissu urbain : valorisation et « mise en réseau » des espaces
verts, des cheminements piétons et/ou cycles, des équipements
sportifs…notamment par la requalification et extension de la coulée
verte Nord-Sud du Jas de Bouffan depuis Valcros jusqu’à Celony, le
raccordement de la promenade de la Torse et du parcours de
l’Arc…,
Développer une « trame verte et bleue » à l’échelle de la
commune : aménager et mettre en valeur les principaux cours
d’eau, notamment la Luynes entre Luynes-village et la Pioline, mais
aussi requalifier, boucler ou relier les itinéraires de promenade et
chemins ruraux les plus intéressants, en lien avec la mise en valeur
du patrimoine bâti et paysager,
Compléter le maillage des quartiers périphériques et
réduire les fractures urbaines : franchissements et liaisons
piétons-cycles notamment entre les deux parties de la Duranne,
entre le centre et les quartiers Ouest, entre la Chevalière et Celony,
entre la Parade et la Beauvalle, entre Pont de l’Arc et les quartiers
Sud…
Apporter les compléments indispensables au maillage viaire local :
Sécuriser les infrastructures viaires dangereuse (diffuseur de Corsy,
échangeur A8-A51, diffuseur des Trois Pigeons…),
Améliorer les communications en prévoyant le franchissement des
principales coupures notamment par de nouveaux franchissements
de l’Arc et de l’Autoroute A8, l’amélioration de la communication
entre les deux « rives » du pôle d’activité par rapport à la D9…,
Prévoir des itinéraires d’accès alternatifs du type réaménagement de
la D64 pour les voitures et cycles…
